好消息！成绵高速拟新建复线，双向八车道，成德间全高架！

走G5京昆高速成绵段的朋友们注意了！

成绵高速扩容拟新建复线

双向八车道！！！

堵到走不动？不存在的！

11月28日，成绵高速扩容社会稳定风险评估在成都市交通网站进行了公示，透露了成绵高速扩容的工可推荐方案（工程可行性推荐方案）。从走向来看，将新建一条八车道的成绵高速复线。

据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院规划分院副总工程师郭迁介绍，工可推荐方案不是在现有成绵高速上进行扩容，而是新建一条双向八车道的高速公路复线。

根据公示方案

成绵高速新建复线路线大致走向

记者从省交通运输厅了解到该方案已通过了四川省交通运输厅组织的专家预评审，后续仍需交通运输部、国家发改委审查后确定。

位置：现有高速东侧

高速公路扩容，有两种方式：一是原路扩容，比如四车道改八车道;二是新建复线。

成绵高速扩容就选择了第二种方式，在现有高速东侧新修一条高速。

郭迁告诉记者，该高速两端分别连接四川的两大城市，沿线国土面积仅占四川域内的7.9%，GDP占比却高达46%。

图片来源：四川在线 

计划修建的成绵高速复线“全长约127公里，只有10公里左右是利用既有高速公路扩建，相当于新建了一条八车道高速公路。”省交通运输厅交通勘察设计研究院规划分院副总工程师郭迁介绍，新建复线位于成绵高速东侧，除了短短一段利用绵阳绕城高速扩为八车道外，与既有高速没有任何交叉。

为何选择新建复线

这样的设计，更有利于提高成绵两地的通达性。

成都、绵阳是四川的两大城市，随着“成德绵一体化”的推进，交通量呈上升趋势。

据前期调查，成绵高速全线车流量已达5.2万辆/天，成都到青白江段更高达7万辆/天，已超过成绵高速5万辆左右的设计车流量。

据预测，到2040年左右，成绵大通道交通量将达15万～20.7万辆/天。既有的成绵高速、成什绵高速，远远不能承载需求，新建复线将新增一条大通道。

从技术层面说，在高速公路的服务等级中，1、2级为通畅，5、6级为拥堵，成绵高速目前全路段平均服务等级已达4～5级，部分路段已较为拥堵，只能跟车行驶。

而原路加宽、改扩建的最佳时机为3级以下，成绵高速已错过。

设高架：保护沿线耕地

现有成绵高速全长约为94公里，起于成都绕城高速白鹤林立交，止于绵阳南互通。

根据公示，新路线全长126.956公里，成绵主城区之间路线里程约为95公里，起于成都绕城高速成青金立交，止点则在绵阳主城区北侧魏城附近。

记者注意到，工可推荐方案路线从起点到德阳一路高架。对此，郭迁称，土地资源十分宝贵，出于对沿线耕地的保护，高架设置更为合理。

成德间经济活跃，新增高架通道可保持道路两边土地不被分割，有利于连片发展。

根据工程推荐方案路线，项目沿线经过绵阳市、三台县、中江县、德阳市、青白江区、成都市区等，与绵西、绵遂、绵阳 45 26056 45 11867 0 0 1146 0 0:00:22 0:00:10 0:00:12 2306环线、成都经济区环线高速公路(三绕)、成都二绕、成都绕城等高速公路相交，以及达成铁路、姜家桥水库、天府北湖规划、成青金快速通道等均为主要控制点。

修建复线解决拥堵问题

真是巴适得板！

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四川日报记者 王眉灵 侯冲

部分综合成都商报